La razón por la cual el eje o la cabeza del driver hace un ruido de crujido o crujido es porque el pegamento epoxi dentro del palo de golf se ha roto.
Un palo de golf que cruje eventualmente hará que se rompa.
El pegamento epoxi en el interior que conecta la cabeza y el eje se romperá, por lo que escuchará un crujido o un crujido al golpear las bolas con su palo de golf.
Si este ruido se vuelve demasiado molesto para los jugadores en su campo, entonces deberían considerar solucionarlo con uno de los tres métodos, si no con los tres:
Cómo arreglar el crujido en un palo de golf:
–Reemplace el eje por uno nuevo.
O
-Retire cualquier trozo de pegamento epóxico que se encuentre dentro del eje o cabeza del impulsor.
Un ruido de crujido o crujido proveniente del eje de su impulsor probablemente se deba a que el pegamento epoxi en el interior que lo conecta con su cabeza se rompe y ya no puede soportar las vibraciones.
La mejor manera de reducir este sonido sería reemplazando los palos viejos que ya no están en buenas condiciones (viejos) porque son más propensos a hacer estos ruidos que los nuevos, especialmente cuando se golpean en superficies duras como el concreto donde hay menos elasticidad. a diferencia de las áreas cubiertas de hierba más suaves; también intente cambiar las empuñaduras con frecuencia, para que su adhesivo no se desgaste con el tiempo, lo que hace que se aflojen en el impacto y vuelva a tener los mismos problemas mencionados anteriormente.
¿Por qué cruje la cabeza de mi conductor?
La cabeza de un driver de golf puede hacer crujidos o crujidos porque el epoxi se ha debilitado en el interior y ha provocado que la cabeza se suelte de su punto de conexión.
¿Por qué mi eje impulsor hace un crujido?
Las razones más comunes de los ruidos de crujido provenientes del eje de un palo de golf son pedazos sueltos de epoxi o grafito que se rompen en el interior.
Las partículas rotas de epoxi se pueden reparar volviendo a aplicar epoxi en la cabeza y el eje.
El grafito se puede reparar con un agente grafitante, que se aplica sobre cualquier partícula suelta que todavía esté en su lugar dentro del área de la empuñadura o el mango del palo de golf antes de que se desprendan por completo debido a la vibración durante el uso con el tiempo”.
«El mejor tipo de epoxi para usar, la mayoría de las personas recomiendan usar un epoxi de dos partes que se mezcle en partes iguales».
“El mejor tipo de agente grafitante para usar, la mayoría de la gente recomienda usar una forma líquida o de pasta. “
¿Por qué mi eje impulsor hace un crujido?
La causa principal de los crujidos que provienen del eje de un palo de golf son los fragmentos sueltos de epoxi dentro del eje. Esto parece ocurrir después de que un golfista ha aplicado una nueva capa de epoxi en la cabeza y el eje sin dejar suficiente tiempo para que se seque el epoxi.
Espere 24 horas para que el epoxi se seque para asegurarse de que el epoxi no se descomponga.
Si ha aplicado demasiada presión al aplicar su primera capa, entonces será difícil que salga cualquier exceso de material en el interior que no esté en contacto con nada más. Esto hará que el epoxi se comprima y se empuje hacia otras áreas de su eje, lo que puede causar su propio conjunto de problemas.
El mejor método es no aplicar ninguna presión al aplicar la primera capa, ¡solo deja que la gravedad haga su trabajo por ahora!
Cómo arreglar el ruido de crujido en Driver Head
Lo primero que puede hacer cuando el eje del driver de golf comienza a hacer crujidos es tirar de la cabeza y el agarre, girándolos hacia adelante y hacia atrás. Si hace el mismo sonido, es posible que deba volver a aplicar el epoxi en la cabeza o el eje.
Si no hay movimiento, o el eje ha sido pegado antes pero necesita volver a hacerlo debido a una nueva grieta: retire el pegamento viejo del interior del controlador raspando cualquier exceso de uso. Luego mezcle un lote nuevo de acuerdo con las instrucciones.
¡Al aplicar epoxi, un poco va muy bien! Demasiada lata de epoxi puede hacer que se apliquen burbujas, así que utilícela con moderación sobre el área de la superficie.
Aplicación de WD-40 al eje de transmisión
Puede usar WD-40 para corregir un crujido en el eje del controlador de su golf. Para detener el crujido, debe aplicar el WD-40 al eje.
El WD-40 ayudará a aflojar el óxido o la corrosión que está causando que su controlador haga un crujido cuando lo gira y lubrica, por lo que no hay más chirridos por el roce del metal contra otros metales en contacto entre sí.
Cómo arreglar el crujido en un controlador
Para reparar los crujidos provenientes del eje del motor, puede:
· Podría ser que el tornillo del adaptador se esté aflojando. Esta es la causa más común de crujidos en el eje del motor, y es fácil de arreglar apretando esa llave Allen.
Si esto no funciona por alguna razón u otros problemas con el ruido, como dentro del área de agarre (lo cual sospeché), entonces quite los agarres/cinta, inspeccione el extremo de la culata donde la unión de epoxi podría haberse roto debido a demasiada fuerza en la cabeza del palo durante un ritmo.
Retire el sombrero con un adaptador de la cabeza. Limpie la suciedad y las astillas que no se vean, pero se notarán cuando vuelva a golpear las bolas después de limpiar las partes sucias, ya que el mango de un cepillo de dientes viejo funciona bien aquí.
Herramientas necesarias
- Un destornillador adaptador del eje del conductor, que apretará esa llave Allen para que no haya tornillos sueltos dentro del área de agarre (lo que sospechaba). Si no está disponible, utilice llaves inglesas ajustables en su lugar; sin embargo, tardan más porque estas herramientas no están diseñadas específicamente como los adaptadores, pero funcionan bien.
- Pegamento epoxy. El epoxi es para los casos más severos de crujidos o crujidos. El epoxi es un adhesivo de dos partes que se puede mezclar para crear una unión instantánea para reparar grietas o crujidos en la cabeza del conductor.
Conclusión
Un driver de golf chirriante no necesita causar ninguna preocupación. Por lo general, son solo partes rotas de pegamento epoxi o una cabeza de controlador suelta lo que causa el problema. Ambos problemas se pueden solucionar rápidamente y a un precio bajo.
