Cómo alinear la parte delantera de un carrito de golf Club Car DS/Precedent

¿Cómo alinear la parte delantera del carrito de golf Club Car?

La mejor manera de alinear la parte delantera del Club Car es ajustar primero la ubicación de la inclinación, seguido de la alineación de la rueda y el neumático, moviéndolos hacia adentro o hacia afuera según sea necesario.

Estos son los pasos a seguir:

• Coloque el borde recto y nivelado de la cámara en el suelo.
• Compruebe si hay una abertura entre el borde de la llanta delantera del lado del conductor y el borde recto.
• Si hay una abertura, deberá ajustar las articulaciones de las ruedas del automóvil. Estas son dos juntas en las que la construcción de la rueda se conecta con el conjunto de dirección.
• Active los frenos de estacionamiento y levante la parte delantera del Club Car. Afloje el perno en el interior de la articulación de la rueda inferior y mida la ubicación de la llanta.
• Si la cabeza de la llanta está más cerca de la estructura que la base, mueva la base de la llanta hacia el centro de la estructura del carro. Sin embargo, si la colocación es en la dirección opuesta, mueva la cabeza del neumático hacia el núcleo.

• Ajuste la articulación de la rueda en una posición favorable. Rebaje el carro y vuelva a inspeccionar la inclinación. Si la posición aún está apagada, debe ajustar la parte superior de la segunda articulación de la rueda del eje del lado del conductor. Si la comba aún no se mueve, vuelva a realizar el procedimiento en ambas juntas y siga ajustando la posición según sea necesario.

• Después de completar el extremo delantero del lado del conductor, vuelva a realizar todo el procedimiento para el neumático delantero del lado del pasajero del Club Car.

Alineación delantera precedente del Club Car

Para alinear completamente el extremo delantero del Club Car Precedent, debe medir la distancia entre los neumáticos delanteros y alinear la diferencia con precisión ajustando la posición.

Puede seguir los pasos a continuación y usar las herramientas mencionadas para completar la tarea.

Instrumentos:

• llave de 19 mm
• llave de 12mm
• Cinta métrica
• Marcador

Medir la distancia de los neumáticos

Mida la distancia desde el interior de la llanta hasta la llanta adyacente en el otro extremo. Esta sería la medida de la parte delantera de los neumáticos. Repita el mismo procedimiento de medición para la parte trasera de los neumáticos delanteros.

El criterio es tener una variación de 1/8 a 1/4 de pulgada de espacio entre las llantas delanteras y las llantas traseras de un borde a otro. Esto ayuda a mantener la estabilidad.

Toe-in o toe-out según sea necesario

Ajuste los neumáticos hacia adentro o hacia afuera según lo desee para alcanzar la posición ideal para la alineación. Para ello, debes soltar el tirante de la rueda cerca del lado del conductor y girarlo hacia la izquierda o hacia la derecha según la colocación correcta. Para convergencia, gírelo hacia la parte delantera del Club Car y para convergencia hacia afuera, gírelo hacia la parte trasera del Club Car.

Vuelva a inspeccionar la alineación

Después de que las llantas estén correctamente alineadas, baje el carrito al suelo y vuelva a verificar la simetría. Cuando las ruedas del carrito de golf hayan girado hacia adelante, examine la convergencia una vez más y ajuste según sea necesario si la simetría es desigual.

Prueba la conducción del coche

Disfrute de la nueva estabilidad de su conducción junto con un rendimiento mejorado y menos daño a los neumáticos. Conduce el Club Car por la carretera y busca cualquier arrastre que el coche pueda estar haciendo hacia cualquier lado. Vuelva a alinear si es necesario.

Alineación de la parte delantera del Club Car DS

Los golfistas han usado mucho el Club Car y puede seguir las medidas a continuación para arreglar su alineación delantera.

Instrumentos:

• llaves de 19 mm y 12 mm
• Cinta métrica
• Marcador
• caja cuadrada de 19 pulgadas

Alinear el volante

Verifique y asegúrese de que el volante esté correctamente alineado para que cuando mueva el carro en línea recta, el vehículo vaya solo en esa dirección.

Localiza y marca el centro desde el suelo.

La primera marca debe estar en el centro del lado del conductor de la llanta cuando se mide hacia arriba desde el suelo, aproximadamente 10 pulgadas y media. Pase a la llanta delantera del lado del pasajero y marque su centro a las 10 pulgadas y media. Se debe seguir un proceso similar en la parte trasera de los neumáticos delanteros.

Ubique y marque el punto central de cada llanta

Elija el punto central de cada llanta desde los extremos delantero y trasero y márquelo con un signo más. Asegúrese de que las cuatro ubicaciones estén debidamente marcadas.

Medir la distancia del neumático

Mida la distancia desde el punto central de la llanta del lado del conductor hasta el del lado del pasajero. Esto debe medirse desde la parte delantera y trasera de los neumáticos delanteros. La distancia debe ser aproximadamente de 34-3/8 pulgadas.

Medir y comprender la brecha en el marco

Estire la cinta métrica a lo largo del marco desde el centro y asegúrela en el otro extremo. Puede utilizar la caja cuadrada como base para garantizar una alineación adecuada. Camine hacia el otro lado y alinee la punta de la caja con el centro de la llanta.

Vuelve al otro lado y ahora anota la lectura. Si mide aproximadamente 34 pulgadas y media, entonces hay una diferencia de 1/8 de pulgada entre las llantas que deben ajustarse con la convergencia hacia adentro o hacia afuera según corresponda.

Toe-in o toe-out según sea necesario

Afloje las contratuercas de las rótulas con una llave de 19 mm. Use la llave de 12 mm en cada lado de la barra de acoplamiento y gírela hacia afuera para la convergencia hacia afuera o hacia adentro para la convergencia. Ambos lados deben girarse el mismo número de veces. Una vez hecho esto, vuelva a apretar las contratuercas.

Prueba de manejo del carrito de golf

Conduzca por el suelo y verifique que la alineación sea suave y recta.

Solución de problemas de la parte delantera del Club Car

Muchas cosas pueden salir mal con la parte delantera de un Club Car, como problemas de inclinación. Esa es una frecuente.

A continuación se indican algunos problemas comunes de la parte delantera del Club Car Precedent.

• Neumáticos delanteros inclinados
• Neumáticos delanteros tambaleantes
• Suspensión suelta
• Ruido en la parte delantera
• Problemas de comba

Los componentes que comúnmente se reemplazan para manejar los extremos delanteros inestables, los problemas de inclinación y el desgaste desigual de los neumáticos se detallan a continuación.

Ballesta delantera: una ballesta delantera dañada provoca problemas con la inclinación.

Bujes del brazo de control: Los bujes dañados en los brazos de control hacen que las ruedas se desplacen mientras el carro está en movimiento y pueden causar problemas con la inclinación o las llantas.

Bujes de ballesta delantera: Los bujes desgastados en la ballesta delantera pueden causar que el Club Car se estrelle mientras está en movimiento y también podría causar problemas de inclinación y neumáticos.

Reemplazar todas las piezas anteriores solucionará los problemas de la parte delantera y también mejorará el control general, la inclinación y los neumáticos de su Club Car. Girar hacia adentro o hacia afuera las llantas delanteras alrededor de 1/8 de pulgada a 1/4 de pulgada lo ayudará a lograr una buena conducción con su Club Car.

Cómo instalar la ballesta delantera Club Car

Instalar la ballesta delantera de un Club Car es un proceso fácil. Puede seguir el procedimiento paso a paso que se indica a continuación para instalar una ballesta delantera de alta resistencia.

Coloque el manguito dentro de los bujes en el resorte de hoja delantero.

Coloque dos manguitos alrededor de cada extremo del buje en la ballesta delantera. Debe hacer esto en todos los bujes para facilitar el proceso más adelante.

Levanta el Club Car desde atrás

Utilice una llave de tubo de ¾ de pulgada para aflojar las tuercas de la rueda trasera. Levante el carro para sacar el neumático trasero del suelo. Levántelo en esta posición con apoyo en el eje para que se puedan quitar los resortes.

Quita el tiro

Use una llave de tubo de 5/8 de pulgada para quitar los pernos en U y una llave de tubo de 9/16 de pulgada para quitar la granalla, que no es necesaria una vez que se instalan los resortes de servicio pesado. Pase por el panel de inspección y quite la tuerca superior y retire completamente el disparo.

Quítese el resorte de hoja viejo

Use una llave de tubo de 10 mm y una llave de 13 mm para quitar el perno trasero que sujeta la parte trasera del carro con el resorte. Repita este proceso en el lado frontal.

Instale el nuevo resorte de hoja

Al instalar el nuevo resorte plano, debe tener en cuenta que la parte más larga va en la parte delantera y la más corta en la parte trasera. La parte central debe colocarse en el eje. Apriete los pernos una vez que el resorte de hoja esté colocado correctamente.

Vuelva a instalar el neumático y repita en el otro lado

Vuelva a colocar la llanta en su lugar y cambie el resorte del otro lado del Club Car repitiendo el mismo proceso en el mismo orden.

La parte delantera del Club Car se tambalea

Si la parte delantera de su carrito de golf se tambalea mientras conduce, podría deberse a llantas defectuosas y/o sin marca, alineación incorrecta de las llantas o un motor defectuoso.

• Neumáticos defectuosos y/o sin marca
• Alineación incorrecta de los neumáticos.
• motor defectuoso

Pasos para arreglar el bamboleo:

Alinee los neumáticos correctamente. Examine la altura de los neumáticos y asegúrese de que la colocación de ambos neumáticos sea uniforme.

Saque las llantas y límpielas si tienen suciedad adherida. También debe considerar inspeccionar el motor de su Club Car, junto con el volante.

Compre y coloque neumáticos nuevos si es necesario. Haga un seguimiento con una prueba de manejo de los vehículos. Si el problema persiste, vale la pena buscar la ayuda de un mecánico.

Suspensión suelta en la parte delantera del Club Car

Una suspensión floja en un Club Car puede deberse a juntas de suspensión defectuosas, bomba de dirección asistida desgastada o juntas de rótula dañadas. Una suspensión floja también puede deberse a problemas con los cojinetes o juntas de tuercas flojas en su Club Car.

• Juntas de suspensión defectuosas
• Rótulas dañadas
• Problema con bujes
• Bomba de dirección asistida desgastada

Pasos para arreglar la suspensión suelta:

Vuelva a colocar las juntas de suspensión y las rótulas para reparar el ruido de crujidos y golpes que provienen del Club Car.

Arregle los bujes lubricándolos primero y si el problema de suspensión persiste, saque los viejos y reemplácelos con los nuevos bujes.

Reemplace la bomba de dirección asistida en el Club Car. Si esto no resuelve el problema, busque la ayuda de un técnico para reparar el sistema de dirección asistida.

Ruido de la parte delantera del carrito de golf Club Car

El ruido de la parte delantera del Club Car puede deberse a componentes dañados. El ruido también puede deberse a pernos y tuercas flojos, juntas homocinéticas y esféricas defectuosas o varillas de unión y bujes desgastados.

• Tuercas y pernos desabrochados
• CV y rótulas defectuosas
• Tirantes y bujes desgastados

Pasos para arreglar el ruido frontal:

Inspeccione todas las tuercas y pernos para determinar si se han aflojado y apriételos.

Examine para verificar si el CV y ​​las rótulas del auto club están desgastados y reemplácelos si es necesario.

Revise las varillas de unión y los casquillos en busca de componentes defectuosos y reemplácelos o repárelos según sea necesario. También puede volver a fijarlos de forma segura en su lugar y comprobar si el ruido persiste.